2018年09月25日

在新一輪技術革命方興未艾、互聯網浪潮風起雲湧、全球能源危機加重以及汽車排放物引發環境問題的時代背景下,智能化、網聯化、新能源化已然成為未來全球汽車行業發展的必然趨勢。


現在汽車界最為熱門的關鍵詞是“智能網聯汽車”,是指車聯網與智能車的有機聯合,是搭載先進的車載傳感器、控製器、執行器等裝置,並融合現代通信與網絡技術,全麵解決人—車—外部環境之間的信息交流問題,實現安全、舒適、節能、高效行駛,並最終可替代人來操作的新一代汽車。


智能駕駛汽車想要“上路”,必須經過嚴格測試,出台的《智能網聯汽車道路測試管理規範(試行)》,從測試申請條件、測試申請及審核、事故處理等多個方麵進行了詳細規定。隻有通過高等級道路測試的測試主體,才有資格申領試驗用機動車的臨時行駛車號牌,在規定路段行駛。多地已經打響無人汽車,無人駕駛公交車已經正式上路。


企業應用於無人駕駛汽車的傳感器主要有以下幾種:圖像傳感器、超聲波雷達、激光雷達以及毫米波雷達。當前最先進的智能汽車采用了 17 個傳感器(僅指應用於自動駕駛功能),預計 2030年將達到 29 個傳感器。


為了保證安全性,每塊區域需要兩個或兩個以上的傳感器覆蓋,以便相互校驗。隨著自動駕駛汽車收集到所有的傳感數據,最重要的就是傳感器融合的質量。傳感器融合的結果決定了自動駕駛汽車的決策和行為,也即安全問題。


自動駕駛汽車僅采用一個傳感器不可能實現可靠駕駛,因此必須進行傳感器融合。因為你必須同步所有傳感器信號,所以融合是很難的。與對象數據相比,由於原始數據在轉換中沒有任何東西丟失,AI的大多數支持者更喜歡融合這種數據。


到2020年,在大多數的高速公路條件下,很多汽車都可以實現自主駕駛,而到2025年,第一批可以真正實現自主駕駛的汽車將會推向消費市場。雖然將自主駕駛汽車推向市場所麵臨的種種挑戰,要將這項技術推向市場還需要一定的時間。不過有一點很明確的是,整個行業正在朝這個方麵前進。傳感器也將在智能網聯汽車行業中發揮出更重要的作用。


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